Internationellt samarbete ska ge lösningar på problem med trafik- och transportförbindelser i öst-västlig riktning.
De nordiska aktörerna inom det s.k. North East Cargo Link (NECL) II-utvecklingsprojektet samlades denna vecka i Sundsvall för att starta upp projektet. Att vidareutveckla den mittnordiska transportkorridoren är ett krävande arbete, men nyttan av det tillfaller samtliga parter.
Gemensamt för alla 22 partners i projektet och andra aktörer är viljan att utveckla det mittnordiska bältet i öst-västlig riktning och på så sätt stärka dess roll som en konkurrenskraftig transportkorridor. Att hitta finansiering för att undanröja flaskhalsar i trafiksystemet har visat sig vara svårt, särskilt eftersom trafik- och transportförbindelser i nord-sydlig riktning ofta prioriteras. Projektet kommer därför att med hjälp av bl.a. trafikleds- och terminalplanering samt utredningar om trafik och godstransporter ta fram nya motiveringar för att finansiera investeringar. Projektet inriktar sig på att förbättra infrastrukturen och logistiken inom området, vilket betyder satsningar på vägar, järnvägar och sjötransporter, på hamnar samt logistik- och distributionscenter. Energiekonomisk nytta och minimering av miljöolägenheter uppnås genom transportkedjor som utnyttjar flera tranportsätt. Transportkorridoren ska marknadsföras till bl.a. export- och produktindustrin som ett bra och förmånligt alternativ när det gäller godstransporter. Som en del av projektet utvecklas också effektiva informationstekniska lösningar för logistiken för att minska på antalet tomma transporter. Ytterligare information: Jon Hillgren North East Cargo Link NECL II —projektet utvecklar och marknadsför Mittnordiska transportkorridoren. Treåriga projektet som finansieras av Östersjö-programmet koncentrerar i att förbättra infrastrukturen och transporter I korridoren. Projektet involverar 22 partners från Sverige, Finland och Norge och har sammanlagt budget på ca. 25 miljoner kronor. I partnerskapet deltar länsstyrelsen i Jämtland och landstingen i Västernorrland och Jämtland, Mittnordenkommittén, trafikverken i Sverige, Norge och Finland, Nord-Tröndelag och Sör-Tröndelag Fylken i Norge, Landskapsförbunden i Österbotten, Södra Österbotten och Centrala Finland, Mittuniversitetet samt ett antal kommuner. Länsstyrelsen Västernorrland är huvudman i projektet. I tillägg har projektet starka och viktiga stödparter, som handelskammare, utvecklingsbolag, Nordiska Ministerrådet och den ideella föreningen NECLA. |
